Fundación de Estudios de Economía Aplicada (FEDEA),  Fundación de Ferrocarriles Españoles (FFE), Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM), Equipo de Técnicos en Transporte y Territorio (ETT), Fundación Instituto de Investigación Innaxis, Renfe-Operadora, Renfe-Operadora, y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), colaboran en el Proyecto  AERO-AVE (Integración Del Transporte Aéreo Y Alta Velocidad Ferroviaria: Impactos Sobre Accesibilidad Y Medio Ambiente) dicho estudio se enmarca directamente dentro de una de las líneas de investigación que se señalan en el subprograma de la Acción Estratégica de Energía y Cambio Climático 2008 a la que se presenta esta propuesta. En concreto, para perseguir el objetivo de fomentar la I+D+i en  el ámbito de la movilidad sostenible y el cambio modal en el transporte, en la convocatoria se indica que una línea de investigación es “la promoción del cambio modal desde modos más productores de emisiones a modos menos contaminantes, incluidos los modos no motorizados, y al fomento de la intermodalidad como medio más adecuado de lograr la necesaria optimización del balance global de emisiones del transporte”. Por otro lado, fomentar el desarrollo de la intermodalidad en el transporte de pasajeros es uno de los Objectives planteados por el Ministerio de Fomento en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020.

La integración del transporte aéreo con las redes ferroviarias de larga distancia, y en particular con las nuevas líneas de alta velocidad, es una política que en la UE va ganando una aceptación creciente tanto entre las autoridades comunitarias como a nivel de gobiernos nacionales. La puesta en marcha de actuaciones orientadas a la creación de nodos de interconexión que favorezcan la aparición de nuevas alternativas multimodales para el transporte de viajeros es una medida que ya recogen los planes estratégicos de transporte de varios países.

Por otra parte, la existencia de nodos de interconexión facilita la posibilidad de mejorar las conexiones entre las redes de larga y corta distancia, ya que los modos de transporte urbano (metro, autobuses, taxis) pueden ofertar servicios simultáneamente a los viajeros que utilizan avión y tren. Al reducirse las duplicidades en las necesidades de inversión, un mayor grado de integración entre modos de transporte permite también un ahorro de recursos para los gobiernos nacionales-regionales-locales.