Cuando a finales del 2012 los trenes puedan por fin circular por un eje atlántico renovado entre A Coruña y Vigo, los viajeros se encontrarán con el mismo concepto de estación que hay actualmente en las ciudades del recorrido: terminales aisladas de otros medios de transporte y con frecuencias no coordinadas con los buses urbanos e, incluso, con otras líneas ferroviarias.

A Coruña, Vigo y Santiago preparan proyectos de estación intermodal que no estarán listos cuando esté en marcha el AVE atlántico y que, en algunos casos, llegarán muy justas para el 2015, cuando está previsto que se acabe el nuevo acceso de alta velocidad desde Madrid. En el corto plazo, la realidad es que ni Santiago ni A Coruña podrán aunar sinergias con otros medios de transporte para aprovechar los recortes de tiempo en el ferrocarril que, a partir del día 13, pondrá ambas ciudades a solo 35 minutos.

A CORUÑA

El ministro de Fomento, José Blanco, y el alcalde coruñés, Javier Losada, pactaron en julio la contratación este año de un estudio para la reordenación urbanística de la zona donde está la actual estación de San Cristóbal, así como la redacción del proyecto para la estación intermodal, que se sacará a concurso en el primer trimestre del 2010. A principios del 2011 podrían comenzar las obras. La fecha de finalización no está clara, pero el ministro destacó que vendrá determinada por el proyecto que se lleve a cabo. En cualquier caso, parece difícil que pueda estar terminada en el 2012.

SANTIAGO

Las Administraciones central, autonómica y local firmaron el pasado 4 de noviembre un acuerdo para construir una estación «de referencia» en Santiago, con un movimiento anual de ocho millones de viajeros. El ministro José Blanco anunció la convocatoria de un concurso para buscar «el mejor diseño». Pero el proyecto no es ni mucho menos inmediato, puesto que será necesario modificar el Plan Xeral recientemente aprobado y redactar el oportuno plan especial para ordenar el ámbito, y esa tarea requerirá como mínimo un par de años. El objetivo es que esté construida de cara al 2015, aunque nadie da por seguro ese plazo. La estación, con su carácter de intermodal, reunirá la terminal del AVE y la estación de autobuses, tanto urbanos como interurbanos.

VILAGARCÍA

La estación de tren y la de autobuses apenas están separadas por 300 metros, por lo que la necesidad de una terminal intermodal no es tan perentoria como en otras ciudades del eje atlántico. No obstante, sí existió un proyecto propuesto a la Xunta del bipartito que pretendía liberar para usos municipales la actual estación de autobuses y crear en la del ferrocarril una dársena anexa para este medio de transporte.

PONTEVEDRA

Estación de tren y terminal de autobuses están separadas por una calle en Pontevedra. Hace unas semanas, el PP presentó un anteproyecto de soterramiento y estación intermodal que, según sus promotores, puede ejecutarse sin parar las obras del AVE y que pondría en común las dos estaciones con andenes al mismo nivel y un estacionamiento para la dos terminales. La nueva estación se financiaría con plusvalías generadas por terrenos sobrantes. PSOE y BNG descalificaron esta propuesta, pero reaccionaron prometiendo poner en comunicación las dos estaciones para reforzar la intermodalidad, ahora dificultada por la necesidad de atravesar calles y escaleras.

VIGO

La reforma de la estación de mercancías de Guixar para construir una terminal de pasajeros provisional en Vigo comenzará en los próximos meses y estará concluida en la primavera del 2011, cuando está previsto que termine la excavación del túnel de A Madroa. Será entonces cuando se desvíe el tráfico de viajeros a Guixar para que Fomento pueda derribar la actual estación de Urzaiz y levantar en el mismo solar la terminal del AVE, obra del arquitecto Ton Mayne. Será subterránea, con los andenes y las vías soterradas, e intermodal, con enlace de tren y autobús. Los expertos calculan que las obras se prolongarán durante más de dos años, por lo que la estación podría estar concluida en el 2013.